细分市场的夺旗之作——静态实拍丰田凌放

2021-09-14 06:01

易车抢先实拍?随着SUV市场的近饱和状态,各大厂家都不约而同的盯上了更细分的领域,一汽丰田今年也动作频频,在汉兰达推出的同时引入了皇冠陆放,下半年的另一款重磅SUV就是我们刚刚见到实车的Harrier—凌放。

Harrier是一个有着二十余年历史的车系,从1997年开始,它在日本本土市场一直以雷克萨斯RX的兄弟车型存在(早期雷克萨斯只在北美市场进行销售),至于有多像,可以说Harrier和RX只有一“标”之隔,所以在当时很多人把Harrier认为是RX的换标车型,其实也并无不妥。

你也可以注意到,Harrier在日本本土是有自己的独立标识的,我们把它叫做“金鹰标”。独立的标识也代表着该车系拥有着不凡的身份。

第一代雷克萨斯RX

第一代Harrier

第二代雷克萨斯RX

第二代Harrier

但RX单纯换标这事儿在第三代的Harrier上有点行不通了,因为雷克萨斯在很多地区都与丰田同台销售,并且两车在定位上也有很大的不同,所以第三代Harrier与雷克萨斯RX找不到太多相通之处也就理所当然了。

第三代Harrier

第三代Harrier

OK,介绍完Harrier纯正的JDM血统,就该介绍一下引入国内市场的Harrier—凌放了,这台车也采用了咱们耳熟能详的TNGA架构,GA-K平台打造,所以我盲猜,该车的行驶质感应该不错。

凌放的外观很有新鲜感,这个圆润、中庸且大气的外观肯定能让你眼前一亮,毕竟是主打豪华的紧凑级SUV,它的设计,很容易让人分辨出它在丰田家族的定位。

凌放的前脸设计依旧是TNGA家族的大嘴风格,进攻感很强,从正车头看上去,它也像一只怒目圆睁的大熊,有点憨态可掬的范儿,贯穿的镀铬饰条衬托出一丝精致感,但又不恶俗。

凌放的上部中网采用了半封闭的设计,水晶质感包裹着有层次的内部结构,设计师确实下了不少心思,而且此处传承了第三代Harrier的设计元素,也算是该车JDM的一个作证了。

虽然我们没有拿到配置表,但凌放采用LED大灯这事儿肯定是个不争的事实,灯腔内部有两条柔美的日行灯带,细节设计的不错。

凌放的车辆的长宽高分别为4755/1855/1660毫米,轴距为2690毫米,它的侧面线条有一丝溜背的属性,但溜了又没有完全溜,所以国内消费者接受起来没有那么费劲,并且后排乘客的头部空间也会有所保证。

凌放也保留了日本原厂的轮圈样式,与之匹配的是19寸邓禄普的SP SPORT MAXX 050轮胎(只针对该实拍车型),该轮胎的定位也是豪华SUV专用轮胎,所以凌放的轮胎配置也很是厚道。

凌放车尾采用了极为狭长的贯穿型尾灯,并且后部的线条凹凸有致,立体感非常强,底部有一条贯穿的镀铬饰条,后部采用了单边双出的排气,运动感是尾部设计的重点。

很遗憾我们此次没能一睹凌放的内饰“芳容”,但也丝毫不影响我们的脑补,大家完全可以参考美国的VENZA车型来1:1的复刻凌放的内饰,因为VENZA其实就是美版的Harrier,而且广汽丰田也可能会引入VENZA,届时凌放也不再孤单。

从内饰的图片上我们可以看出,凌放的内饰或采用多种材质与配色,并且内饰的设计感很强,中央采用了悬浮式的中控屏幕,日版和美版车型均没有液晶仪表盘,但国内车型不排除会有此配置。

VENZA内饰

日版Harrier内饰

凌放的座椅或将采用与海外版本一致的带纹路皮质座椅,观感上座椅用料很厚实。

日版Harrier座椅

在动力方面,根据申报图中的信息,凌放将会拥有两种动力选择,其中2.5L混动版车型的发动机功率是131千瓦,2.0L版车型的发动机功率是126千瓦,预计混动车型匹配E-CVT变速箱,燃油车型搭载CVT无极变速箱,并提供前驱和E-Four四驱两种驱动形式,该动力配置也在多种车型上采用,所以可靠性毋庸置疑。

在日本本土,Harrier也有很多的外观改装件,所以同理,凌放未来的可玩性确实不少。

在文章的最后还有一个小彩蛋,在凌放未登陆国内市场之前,小赵生活在日本的朋友就早早的提了Harrier,根据他的说法,这台车的舒适程度以及辅助驾驶等等配置都给他留下了很深的印象,确实不失为一台好车。(但最近他还是想换一台GR Yaris)

朋友的Harrier

总结:

我觉得,凌放引入到国内市场的时机恰到好处,消费者大多处于消费升级阶段,并且精品的紧凑级SUV少之又少,它的到来也很好的弥补了从荣放到陆放之间的车型空白,细数一下它的同级别竞品好像还真不多,这,就是凌放的机会。

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